2026 年 1 月 1 日，全球首个电动汽车电耗限值强制性标准《电动汽车能量消耗量限值 第 1 部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）正式实施，这一政策不仅填补了全球电动汽车电耗管控的空白，更标志着中国新能源汽车产业进入高质量发展的新阶段。
从行业发展脉络来看，此次新政并非突发之举。此前我国电动汽车电耗标准以推荐性为主，随着新能源汽车保有量突破千万级，以及 “双碳” 目标的推进，粗放式发展已难以为继。新政较上一版标准加严约 11%，既贴合当前纯电动乘用车电耗现状，又充分预留了节能技术潜力空间，同时兼顾成本控制与特殊车型需求，体现了政策的科学性与前瞻性。这一调整倒逼企业从 “拼续航、堆电池” 的粗放竞争，转向 “提能效、降电耗” 的技术深耕，推动行业竞争焦点回归核心技术。
从产业生态影响来看，新政将重塑行业格局。标准针对不同车重设定差异化电耗限值，避免了 “一刀切” 对车型多元化的抑制，为新能源汽车技术创新提供了明确指引。对于企业而言，必须通过优化电池管理系统、改进整车轻量化设计、提升电机效率等方式完成技术升级。以 2 吨左右的主流车型为例，百公里电耗需控制在 15.1 度以内，这一要求将加速高能耗车型退出市场，促使资源向技术优势企业集中，推动产业结构优化升级。同时，作为全球首个此类强制性标准，我国在新能源汽车领域的标准话语权显著提升，为国产车企参与国际竞争奠定了基础。
最终，政策红利将切实传导至消费者。技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车续驶里程平均提高约 7%，有效缓解了里程焦虑。更重要的是，电耗降低直接减少了日常使用成本，以年行驶 2 万公里计算，百公里电耗下降 1 度，每年可节省电费数百元。此外，新政与汽车以旧换新政策形成联动，高能耗老旧车型加速淘汰，市场上的车型整体能效更高、体验更好，消费者的购车选择将更具品质保障。此次电耗新政的实施，既是行业高质量发展的必然要求，也是政策红利向消费者传导的重要载体。随着技术的持续进步与产业的不断成熟，新能源汽车将在能效、体验、成本上实现全面突破，为消费者带来更优质的出行选择，也为汽车行业绿色转型注入持久动力。
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